?2025年二級(jí)建造師考試于5月10-11日舉行，考試結(jié)束后同學(xué)們最為關(guān)注的是2025二建真題及答案解析。永圖教育在二建考后收集整理2025年二級(jí)建造師考試真題并提供考試真題答案解析，供考生們估分參考。以下為2025年二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)真題及答案解析，希望能為廣大二建考生朋友帶來幫助。

一、單項(xiàng)選擇題

1.石方路堤施工工序中，振動(dòng)碾壓的緊后工序是(   )。

A.分層填筑

B.檢測簽認(rèn)

C.路基成型

D.路基整修

【答案】B

【解析】石方路堤施工工序是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

【考點(diǎn)來源】1.1.4填方路基施工P13

A.試樣的干密度

B.試樣的濕密度

C.由擊實(shí)等試驗(yàn)得到的最大干密度

D.量砂的松方密度

【答案】C

【解析】計(jì)算施工壓實(shí)度公式×100式中K-壓實(shí)度(%);

ρd-試樣的干密度(g/cm3);

ρc-由擊實(shí)等試驗(yàn)得到的最大干密度(g/cm3)。

【考點(diǎn)來源】1.3.2壓實(shí)度檢測P41

3.SMA混合料攤鋪后，初壓應(yīng)采用的壓路機(jī)是(   )。

A.膠輪壓路機(jī)

B.組合式壓路機(jī)

C.鋼輪壓路機(jī)

D.羊足碾壓路機(jī)

【答案】C

【解析】SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。

【考點(diǎn)來源】2.2.3瀝青路面面層施工P88

4.路基橫斷面為路塹時(shí)，路面表面水橫向匯集到(   )。

A.截水溝

B.邊溝

C.攔水帶

D.急流槽

【答案】B

【解析】當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)。

【考點(diǎn)來源】2.4.1路面防水施工P101

5.兩跨13m簡支梁橋?qū)儆?   )。

A.大橋

B.中橋

C.特大橋

D.小橋

【答案】D

【解析】

【考點(diǎn)來源】3.1.1橋梁構(gòu)造與施工準(zhǔn)備P113

6.鋼導(dǎo)管灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行的試驗(yàn)是(   )。

A.水密承壓和接頭抗壓試驗(yàn)

B.水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)

C.壓氣試壓和接頭抗壓試驗(yàn)

D.壓氣試壓和接頭抗拉試驗(yàn)

【答案】B

【解析】導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁采用壓氣試壓。

【考點(diǎn)來源】3.1.4橋梁下部結(jié)構(gòu)施工P144

7.利用電磁波在隧道開挖面前方巖體中的傳播及反射特征進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的是(   )。

A.彈性波反射法

B.負(fù)視速度法

C.地質(zhì)雷達(dá)法

D.地震波反射法

【答案】C

【解析】地質(zhì)雷達(dá)法是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射，根據(jù)傳播速度和反射脈沖走時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種物探方法，適用于巖溶、采空區(qū)、空洞、斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體的探測。

【考點(diǎn)來源】4.2.1隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)P190

8.關(guān)于隧道施工供電與照明的說法，正確的是(   )。

A.宜采用二級(jí)配電系統(tǒng)

B.應(yīng)采用三級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)

C.非瓦斯隧道固定式照明電壓應(yīng)不大于220V

D.高瓦斯工區(qū)照明的供電額定電壓應(yīng)不大于220V

【答案】C

【解析】宜采用總配電箱、分配電箱、末級(jí)配電箱三級(jí)配電系統(tǒng)。應(yīng)采用二級(jí)漏電供護(hù)系統(tǒng)。照明、信號(hào)、電話和手持式電氣設(shè)備的供電額定電壓，微瓦斯、低瓦斯工區(qū)應(yīng)不大于220V，高瓦斯工區(qū)、煤(巖)與瓦斯突出工區(qū)應(yīng)不大于127V。

【考點(diǎn)來源】4.3.6隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)P230

9.關(guān)于隔離柵與橋梁護(hù)網(wǎng)施工技術(shù)要求的說法，正確的是(   )。

A.在高壓輸電線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方，橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)做防雷接地

B.隔離柵立柱埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋設(shè)中間立柱，后從中間向兩端

C.安裝隔離柵網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)從立柱中部開始安裝

D.隔離柵宜與路基工程同步實(shí)施

【答案】A

【解析】隔離柵立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋設(shè)兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。安裝隔離柵網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)從立柱端部開始安裝。隔離柵宜在路基工程完成后盡早實(shí)施。

【考點(diǎn)來源】5.1.2交通安全設(shè)施施工技術(shù)要求P242

10.下列公路建設(shè)市場信用信息中，公布期限為1年的是(   )。

A.從業(yè)單位基本信息

B.表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息

C.不良行為信息

D.信用評(píng)價(jià)信息

【答案】D

【解析】信用信息發(fā)布與管理信用信息發(fā)布期限按照下列規(guī)定設(shè)定:

①從業(yè)單位基本信息公布期限為長期。

②表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年，信用評(píng)價(jià)信息公布期限為1年，期滿后系統(tǒng)自動(dòng)解除公布，轉(zhuǎn)為系統(tǒng)檔案信息。

【考點(diǎn)來源】6.2.2公路建設(shè)信用信息管理P251

11.下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于重大質(zhì)量事故的是(   )。

A.大橋主體結(jié)構(gòu)坍塌

B.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌

C.長隧道結(jié)構(gòu)坍塌

D.路基(行車道寬度)整體滑移

【答案】B

【解析】重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。

【考點(diǎn)來源】7.2.2公路工程質(zhì)量事故管理P268

12.當(dāng)建設(shè)工程采用總包和分包模式時(shí)，負(fù)責(zé)編制總體施工組織設(shè)計(jì)的單位是(   )。

A.總包單位

B.分包單位

C.總包單位或分包單位

D.總包單位和分包單位

【答案】A

【解析】當(dāng)建設(shè)工程實(shí)行總包和分包時(shí)，應(yīng)由總包單位負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)或者分階段施工組織設(shè)計(jì)。

【考點(diǎn)來源】8.4.1公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)編制P281

13.在共同延誤的責(zé)任歸屬處理中,根據(jù)初始事件原則,如果初始延誤是發(fā)包人原因,則在發(fā)包人原因造成的延誤期內(nèi)，承包人可獲得的補(bǔ)償權(quán)益是(   )。

A.僅可獲得工期延長

B.僅可獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

C.可獲得工期延長和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

D.不可獲得工期延長和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

【答案】C

【解析】初始事件原則：如果初始延誤者是發(fā)包人原因，則在發(fā)包人原因造成的延誤期內(nèi)，承包人既可得到工期延長，又可得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

【考點(diǎn)來源】9.2.7公路工程施工索賠管理P310

14.在路面工程的線性流水施工組織中，當(dāng)前道工序的速度快于后道工序時(shí)，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型選用(   )。

A.開始到開始

B.結(jié)束到開始

C.開始到結(jié)束

D.結(jié)束到結(jié)束

【答案】A

【解析】前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。

【考點(diǎn)來源】10.1.2公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制P317

15.防眩設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目是(   )。

A.安裝高度

B.防眩板設(shè)置間距

C.豎直度

D.防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸

【答案】A

【解析】防眩設(shè)施實(shí)測項(xiàng)目：安裝高度(△)，防眩板設(shè)置間距、豎直度、防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸?！究键c(diǎn)來源】11.2.2公路工程質(zhì)量評(píng)定與檢驗(yàn)P339

16.下列費(fèi)用中，歸入間接費(fèi)用核算的是(   )。

A.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

B.施工輔助費(fèi)

C.文明施工、職工健康生活費(fèi)

D.現(xiàn)場公共生活服務(wù)費(fèi)

【答案】D

【解析】間接費(fèi)用主要是指現(xiàn)場管理費(fèi)，主要有管理人員的工資、獎(jiǎng)金和按比例計(jì)提上交企業(yè)的職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)、勞保統(tǒng)籌費(fèi)，以及現(xiàn)場公共生活服務(wù)等費(fèi)用。

【考點(diǎn)來源】12.2.3公路工程施工成本核算方法P350

17.取土坑周邊設(shè)置( )標(biāo)志。

A.警示

B.警告

C.限速

D. 限載

【答案】A

【解析】取土場(坑)底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施，取土場(坑)周圍應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，宜設(shè)置夜間警示和反光標(biāo)識(shí)。

【考點(diǎn)來源】13.1.2公路工程施工項(xiàng)目安全管理措施 P352

18.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事放分類》，一般風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)示的顏色是(   )。

A.紅色

B.黃色

C.橙色

D.藍(lán)色

【答案】B

【解析】安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)從高到低劃分為重大風(fēng)險(xiǎn)、較大風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)，分別用紅、橙、黃、藍(lán)四種顏色標(biāo)示。

【考點(diǎn)來源】13.2.1公路工程施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理P365

19.關(guān)于預(yù)制梁施工的說法，正確的是(   )。

A.先張法施工的張拉臺(tái)座可采用重力式臺(tái)座或鋼筋混凝土框梁式臺(tái)座

B.預(yù)制梁底?？刹捎没炷恋啄?/p>

C.存梁用的支墊材料必須采用剛性材料

D.小箱梁堆疊存放不得超過兩層

【答案】D

【解析】先張法施工的張拉臺(tái)座不得采用重力式臺(tái)座，應(yīng)采用鋼筋混凝土框架式臺(tái)座。底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。存梁用的支墊材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料，且不污染梁底。

【考點(diǎn)來源】14.2.2預(yù)制場布設(shè)P380

20.試驗(yàn)檢測臺(tái)賬可分為管理臺(tái)賬和技術(shù)臺(tái)賬，下列臺(tái)賬屬于技術(shù)臺(tái)賬的是(   )。

A.人員臺(tái)賬

B.設(shè)備臺(tái)賬

C.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范臺(tái)賬

D.外委試驗(yàn)臺(tái)賬

【答案】D

【解析】試驗(yàn)檢測臺(tái)賬分為管理和技術(shù)臺(tái)賬。管理臺(tái)賬一般包括人員、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等臺(tái)賬;

技術(shù)臺(tái)賬一般包括原材料進(jìn)場臺(tái)賬、樣品臺(tái)賬、試驗(yàn)/檢測臺(tái)賬、不合格材料臺(tái)賬、外委試驗(yàn)臺(tái)賬等。

【考點(diǎn)來源】15.1.6公路工程試驗(yàn)管理P396

二、多項(xiàng)選擇題

21.下列路基工程項(xiàng)目中，可在冬期進(jìn)行施工的有(   )。

A.巖石地段的路塹開挖

B.整修路基邊坡

C.路床以下1m范圍內(nèi)的土質(zhì)路堤填筑

D.對(duì)淤泥層進(jìn)行換填處理

E.在河灘地段，利用冬期水位低開挖基坑修建防護(hù)工程

【答案】ADE

【解析】路基工程可在冬期進(jìn)行的項(xiàng)目

(1)泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，可利用地基凍結(jié)后承載力提高的有利條件修筑施工便道，運(yùn)輸所需的機(jī)具、設(shè)備和材料。如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層，換填合格的填料。

(2)含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。

(3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。

(4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。

【考點(diǎn)來源】1.1.5路基季節(jié)性施工P14

22.水泥混凝土面板出現(xiàn)輕微斷裂、裂縫無剝落時(shí)，可以采用的灌縫工藝(   )。

A.直接灌漿法B.凹槽灌漿法C.壓注灌漿法D.擴(kuò)縫灌漿法E.鉆孔灌漿法【答案】ACD

【解析】對(duì)于輕微斷裂、裂縫無剝落或輕微剝落、裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠粘劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法。

【考點(diǎn)來源】2.6.4水泥混凝土路面斷板防治P110

23.鉆孔灌注樁清孔的方法有(   )。

A.抽漿法

B.砂漿置換鉆渣清孔法

C.掏渣法

D.噴射清孔法

E.***

【答案】ABCD

【解析】清孔的方法有：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等。【考點(diǎn)來源】3.1.4橋梁下部結(jié)構(gòu)施工P143

24.土質(zhì)圍巖應(yīng)采用機(jī)械開挖。軟弱破碎圍巖宜優(yōu)先采用機(jī)械開挖

【考點(diǎn)來源】4.3.3 隧道開挖 P207

25.關(guān)于交通安全設(shè)施施工技術(shù)要求的說法，正確的有(   )。

A.門架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志應(yīng)控制標(biāo)志板上緣至路面凈空

B.在標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)

C.標(biāo)線噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，風(fēng)雨天、溫度低于5℃時(shí)應(yīng)暫停施工

D.在安裝輪廓標(biāo)時(shí)，同一類型的輪廓標(biāo)安裝高度應(yīng)一致

E.波形護(hù)欄的起、終點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理

【答案】BDE

【解析】門架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志應(yīng)控制標(biāo)志板下緣至路面凈空。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。

【考點(diǎn)來源】5.1.2交通安全設(shè)施施工技術(shù)要求P242

26.在公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系中，屬于公路管理板塊的模塊有(   )。

A.裝備

B.造價(jià)

C.檢測評(píng)價(jià)

D.車路協(xié)同

E.信息系統(tǒng)

【答案】ABE

【解析】公路管理板塊的模塊包括站所、裝備、信息系統(tǒng)、執(zhí)法、路域環(huán)境、造價(jià)。“檢測評(píng)價(jià)”屬于公路養(yǎng)護(hù)板塊，“車路協(xié)同”屬于公路運(yùn)營板塊。

【考點(diǎn)來源】6.1.2公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系P248

27.根據(jù)《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(試行)》，屬于二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)范圍的是(   )。

A.單項(xiàng)合同額為5000萬元的二級(jí)公路

B.單跨長為30m的二級(jí)公路橋梁工程

C.橋長為40m的一級(jí)公路橋梁工程

D.隧長為500m的一級(jí)公路隧道工程

E.隧長為1000m的二級(jí)公路隧道工程

【答案】BCD

【解析】單項(xiàng)合間額>3000萬，隧長為1000m的隧道工程，均屬于大型工程。二級(jí)注冊(cè)建造師擔(dān)任中小型工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

【考點(diǎn)來源】8.2.1執(zhí)業(yè)工程規(guī)模P277

28.關(guān)于分包合同管理的說法，正確的有(   )。

A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示應(yīng)同時(shí)發(fā)給承包人和分包人

B.發(fā)包人對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)

C.分包人應(yīng)自行編制分包工程的施工方案，經(jīng)承包人審查同意后實(shí)施

D.分包人對(duì)其分包的工程向承包人負(fù)責(zé)，并向發(fā)包人承擔(dān)連帶責(zé)任

E.分包人因發(fā)包人原因造成合法利益損害，應(yīng)向監(jiān)理人提出索賠報(bào)告

【答案】BD

【解析】監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。

發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系但發(fā)包人作為工程項(xiàng)目的投資方和施工合同的當(dāng)事人，對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)。

分包人應(yīng)當(dāng)自行編制分包工程的施工方案，經(jīng)承包人審查同意后報(bào)監(jiān)理人書面同意。分包人對(duì)其分包的工程向承包人負(fù)責(zé)，并就所分包的工程向發(fā)包人承擔(dān)連帶責(zé)任。

分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向承包人提出索賠要求。

【考點(diǎn)來源】9.2.5公路工程分包合同管理P305

29.關(guān)于二級(jí)公路隧道總體質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法，正確的有(   )。

A.主洞拱部不滴水

B.車行橫通道拱部不滴水

C.主洞邊墻不滲水

D.人行橫通道邊墻不淌水

E.路面不積水

【答案】BD

【解析】高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路隧道拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞應(yīng)不滲水，有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)，車行橫通道、人行橫道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。

三級(jí)、四級(jí)公路隧道拱部、邊墻應(yīng)不滴水，設(shè)備箱洞不滲水、路面不積水，有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)。

【考點(diǎn)來源】11.2.2公路工程質(zhì)量評(píng)定與檢驗(yàn)P338

30.關(guān)于安全繩使用要求的說法，正確的有(   )。

A.嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩

B.安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接

C.新更換的安全繩應(yīng)加設(shè)繩套

D.安全繩上不得掛設(shè)2個(gè)以上掛鉤

E.安全繩不得打結(jié)使用

【答案】ACE

【解析】嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。嚴(yán)禁安全繩與懸吊繩共用連接器：新更換安全繩的規(guī)格及力學(xué)性能必須符合規(guī)定，并加設(shè)繩套。安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。

【考點(diǎn)來源】13.1.2公路工程施工項(xiàng)目安全管理措施P360

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題

案例一：【背景資料】某重交通三級(jí)公路工程，沿線地質(zhì)地貌較復(fù)雜，部分路段為填土路堤，部分路段為填石路堤和土石路堤，部分路段為低填淺挖路基，K6+095低填路基斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1所示。路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為：6cm厚瀝青混凝土面層、20cm厚水泥穩(wěn)定土基層、20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層。

施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位制定了路基施工技術(shù)要求，部分要點(diǎn)如下:

(1)淤泥、凍土、泥炭土、腐殖質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土不得直接用于填筑路基時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足要求后方可使用。

(2)粉質(zhì)土不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路堤及浸水部分的路堤。

(3)粗粒料缺乏時(shí)，可采用無機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土作為路床填料。

(4)零填及挖方路段路床填筑，宜每層最大壓實(shí)厚度不大于300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm。

事件二：施工單位對(duì)原地面進(jìn)行場地清理，場地清理有關(guān)工程量清單清理現(xiàn)場和砍伐樹木工程量如下:

(1)清理現(xiàn)場：擬建道路路基范圍內(nèi)共56900㎡，臨時(shí)便道路基范圍內(nèi)XX場區(qū)域內(nèi)共8200㎡，承包人駐地及生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)共11600㎡。

(2)擬建道路路基范圍內(nèi)砍伐樹木：胸徑5cm以下共1260棵，胸徑XXcm共320棵，胸徑10cm~15cm(含10cm)共470棵，胸徑15cmXX棵。

表1場地清理工程量清單表

事件三：路基填前碾壓之前，施工單位對(duì)A進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，并對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行了取樣試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果符合要求后，施工單位對(duì)一般填方路堤地基表層進(jìn)行碾壓處理，壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)不小于B，并按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求對(duì)低填路堤的地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)。

事件四：施工單位對(duì)特殊填料路堤、特殊路基以及采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基進(jìn)行了試驗(yàn)路段施工。填土路堤試驗(yàn)段施工時(shí)，根據(jù)不同土的性質(zhì)，采用輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法等試驗(yàn)方法，測定了回填土的最佳含水率。

【問題】

1.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求，逐條判斷事件一中技術(shù)要求是否正確，若不正確答出正確技術(shù)要求。

2.分別計(jì)算事件二中“202-1-a清理現(xiàn)場”和“202-1-b砍伐樹木”清單子目的計(jì)量工程量。(計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))

3.答出事件三中A、B的內(nèi)容。K6+095路基橫斷面處地基表層土開挖的最小厚度是多少米?(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后2位)

4.事件四中，還需對(duì)哪些路堤進(jìn)行試驗(yàn)段施工?常用的最佳含水率測定試驗(yàn)方法還有哪種?

【參考答案】

1.(1)不正確。改正：腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

(2)不正確。改正：粉質(zhì)土不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床。

(3)正確。

(4)正確。

【考點(diǎn)來源】1.1.4填方路基施工P8

2.(1)“202-1-a清理現(xiàn)場”的計(jì)量工程量為：56900.

(2)“202-1-b砍伐樹木”的計(jì)量工程量為：1260+320+470+?=?

【考點(diǎn)來源】《公路工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》3.(1)A：路基基底原狀土。

(2)B：85%。

(3)地基表層土開挖的最小厚度為：0.8m。

【考點(diǎn)來源】1.1.1路基施工準(zhǔn)備與施工測量P1

1.1.2原地基處理要求P4

4.(1)還需進(jìn)行試驗(yàn)段施工的有：填石路堤。土石路堤。(2)最佳含水率測定試驗(yàn)方法還有表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。

【考點(diǎn)來源】1.1.1路基施工準(zhǔn)備與施工測量P1

1.1.3壓實(shí)度檢測P41

案例二：【背景資料】某施工單位承建了某二級(jí)公路路基、路面工程，起訖里程為K0+000～K20+500.該公路位于平原區(qū)，線形平順，所有平曲線的半徑都大于不設(shè)超高最小半徑。路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-1所示。

水泥混凝土面板施工時(shí)，施工單位按要求設(shè)置了縱縫與橫縫、每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，采用前置鋼筋支架法設(shè)置橫向施工縫、橫向施工縫示意圖如圖2-2所示。

施工中發(fā)生以下事件:

事件一：針對(duì)級(jí)配碎石底基層的施工，施工單位首先在整理好的路基上，用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的路拱坡度i，施工單位還制定了如下技術(shù)要求:

(1)采用不同粒級(jí)的碎石和石屑時(shí)，宜將大粒徑碎石鋪在下層，中粒徑碎石鋪在中層，小粒徑碎石鋪在上層，碎石晾干后，再攤鋪石屑。

(2)檢查材料層的松鋪厚度，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。

(3)使用在料場已拌和均勻的級(jí)配碎石混合料，攤鋪后有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采用平地機(jī)

(4)級(jí)配碎石宜基層施工未做透層瀝青或鋪設(shè)封層前，可開放交通。

事件二：施工單位按要求建設(shè)了工地試驗(yàn)室，工地試驗(yàn)室嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交通運(yùn)輸主管部門的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程。遵循科學(xué)、客觀、B、C原則，獨(dú)立開展試驗(yàn)檢測活動(dòng)。為工程建設(shè)提供真實(shí)準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)和報(bào)告。工地試驗(yàn)室制定了儀器設(shè)備管理制度，儀器設(shè)備經(jīng)檢定/校準(zhǔn)或功能檢驗(yàn)合格后方可投入使用。儀器設(shè)備實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，標(biāo)識(shí)分為管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)和使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)，管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)包括設(shè)備生產(chǎn)廠商、設(shè)備編號(hào)、操作人員、保管人員等主要信息。

【問題】

1.答出事件一中路拱坡度i的值，并逐條判斷事件一中技術(shù)要求是否正確，若不正確答出正確技術(shù)要求。

2.計(jì)算圖2-2中傳力桿中心距離基層頂面的安裝高度h。(單位：cm，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位)。

3.答出圖2-2中構(gòu)件A的名稱。

4.答出事件二中的B、C原則。

5.補(bǔ)充事件二中儀器設(shè)備管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)應(yīng)包括的其他主要信息。

【參考答案】

1.路拱坡度i是2%。

(1)不正確。改正：灑水使碎石濕潤后，再攤鋪石屑。

(2)正確。

(3)正確。

(4)不正確。改正：級(jí)配碎石宜基層施工未做透層瀝青或鋪設(shè)封層前，嚴(yán)禁開放交通。【考點(diǎn)來源】2.1.1粒料基層(底基層)施工P52

2.傳力桿中心距離基層頂面的安裝高度h=22/2=11.0cm。

【考點(diǎn)來源】2.3.2水泥混凝土路面施工P953.A：模板。

【考點(diǎn)來源】2.3.2水泥混凝土路面施工P954.B：嚴(yán)謹(jǐn)。C：公正。(B、C可以互換)

【考點(diǎn)來源】15.1.6公路工程試驗(yàn)管理P395

儀器設(shè)備管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)應(yīng)包括的其他主要信息：設(shè)備名稱、型號(hào)。

【考點(diǎn)來源】15.1.6公路工程試驗(yàn)管理P395

案例三：【背景資料】某施工單位承建某一段公路橋梁工程，施工XX跨越河流，橋梁基礎(chǔ)材用鉆孔灌注樁。3號(hào)承臺(tái)位于河中，承臺(tái)為“XXX”字形，分上下兩層兩次施工，承臺(tái)圍堰采用拉森Ⅳ型鋼板樁。三層支撐，施工工期雨季，河中浪高0.5m，3號(hào)承臺(tái)鋼板樁圍堰平面示意圖如圖3-1所示，1-1剖面示意圖如圖3-2所示。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：承臺(tái)鋼板樁圍堰主要施工工序流程：圍堰測量角度放樣→A→施打鋼板樁及合龍→安裝上、中、下圍檁及支撐、圍堰抽水、土方開挖→B→支模并澆筑承臺(tái)下層混凝士→拆除下圍檁及支撐→澆筑承臺(tái)上層混凝土→拆除中、上圍檁及支撐。

事件二：鋼板樁圍堰深基坑施工時(shí)，為了加快施工進(jìn)度，施工單位僅施工中層內(nèi)支撐，抽水后，立即一次性開挖土方，針對(duì)施工單位做法，監(jiān)理工程師根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工安全重大事故隱患基礎(chǔ)清單(試用)》指出深基坑施工存在以下重大事故隱患：

①未按要求逐級(jí)支護(hù)逐級(jí)開挖。

②未按要求進(jìn)行降(排)水、放坡。……

事件三：抽水后開挖土方時(shí)，鋼板樁鎖口處出現(xiàn)漏水、局部涌砂現(xiàn)象。

事件四：項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)組織編制鋼板樁圍堰重大事故隱患治理方案，項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)員對(duì)鋼板樁圍堰重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理。

【問題】

1.答出圖3-1中鋼板樁適宜的施打順序(從哪個(gè)方向開始到哪個(gè)方向合龍，方向?yàn)闁|、西、南、北)，答出圖3-2中鋼板樁圍堰頂設(shè)計(jì)最低高程H(單位：m，結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位)。

2.答出事件一中施工工序A、B的名稱。

3.事件二中，除監(jiān)理工程師指出的重大事故隱患外，還有哪項(xiàng)重大事故隱患?4.答出事件三中鋼板樁鎖口處漏水、局部涌砂的兩種處理措施。

5.指出事件四中的錯(cuò)誤并改正。

【參考答案】

1.(1)鋼板樁施打順序：由西開始分兩頭向東合龍。(2)鋼板樁圍堰頂設(shè)計(jì)最低高程H=16.0+0.5=16.5m?！究键c(diǎn)來源】3.1.4橋梁下部結(jié)構(gòu)施工P153

2.A：鋼板樁鎖口采用止水材料捻縫并安裝導(dǎo)向裝置。B：鑿除樁頭?！究键c(diǎn)來源】3.1.4橋梁下部結(jié)構(gòu)施工P153

3.重大事故隱患還有：(1)僅施工中層內(nèi)支撐。(2)一次性開挖土方。

【考點(diǎn)來源】13.2.2公路工程施工項(xiàng)目事故隱患排查治理P3654.鋼板樁鎖口處漏水、局部涌砂的兩種處理措施：

(1)用止水材料堵縫。

(2)注漿堵水。

【考點(diǎn)來源】3.1.4橋梁下部結(jié)構(gòu)施工P153

5.(1)錯(cuò)誤一：項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)組織編制鋼板樁圍堰重大事故隱患治理方案。改正：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織編制鋼板樁圍堰重大事故隱患治理方案。

(2)錯(cuò)誤二：項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)員對(duì)鋼板樁圍堰重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理。改正：項(xiàng)目專職安全員對(duì)重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理。

【考點(diǎn)來源】13.2.2公路工程施工項(xiàng)目事故隱患排查治理P365

案例四：【背景資料】某單洞兩車道二級(jí)公路隧道位于平曲線上，長度為485m，起訖里程為K3+420～K3+905.其中K3+420～K3+450和K3+850～K3+905為V級(jí)圍巖，K3+450～K3+600和K3+790～K3+850為Ⅳ級(jí)圍巖，K3+600～K3+790為Ⅲ級(jí)圍巖。Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法施工，IV級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，V級(jí)圍巖采用環(huán)形開挖留核心土法施工。IV、V級(jí)圍巖采用了鋼架和系統(tǒng)錨桿等支護(hù)措施，其中系統(tǒng)錨桿施工順序示意圖如圖4所示。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：噴射混凝土作業(yè)時(shí)，噴射機(jī)噴嘴垂直巖面，工作壓力根據(jù)噴射機(jī)械和噴射部位等因素確定，并根據(jù)現(xiàn)場試噴效果調(diào)整。

事件二：施工前，施工單位根據(jù)《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》進(jìn)行了隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為ⅢⅢ級(jí);對(duì)隧道洞口施工進(jìn)行了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定了洞口失穩(wěn)控制措施，包括監(jiān)控量測、開挖、支護(hù)和排水控制措施。由專業(yè)分包單位編寫了爆破開挖專項(xiàng)施工方案，按程序上報(bào)B和C共同簽字并加蓋公章，然后報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師簽字并加蓋單位公章后實(shí)施。

事件三：施工單位編制了施工技術(shù)方案。其中測量管理要求如下：

(1)隧道中線的精確定位采用坐標(biāo)計(jì)算的方法即可。

(2)中線定位坐標(biāo)計(jì)算書由測量負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核開簽字后作為技術(shù)交底的組成部分。

(3)隧道的中線精確定位由項(xiàng)目總工程師向測量人員和工程技術(shù)人員進(jìn)行書面交底，相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，并形成書面交底簽認(rèn)記錄。

(4)現(xiàn)場施工放樣測量必須進(jìn)行換手復(fù)核測量。

【問題】

1.分別按長度和跨度分類，該隧道屬于什么類型?

2.答出圖4中構(gòu)造物A的名稱和各施工工序的正確順序(答出數(shù)字序號(hào)即可，如①④③②⑤或14325)。

3.補(bǔ)充事件一中確定噴射機(jī)工作壓力還需考慮的另外兩個(gè)因素。

4.答出事件二中進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由，隧道洞口失穩(wěn)的監(jiān)控量測控制措施以及B和C的名稱。5.事件三(1)～(4)條中有哪兩條錯(cuò)誤?并將兩條錯(cuò)誤改正。

【參考答案】

1.(1)按長度分類該隧道屬于短隧道。

(2)按跨度分類該隧道屬于一般跨度隧道。

【考點(diǎn)來源】4.1.2隧道構(gòu)造P187

2.(1)A：鋼筋網(wǎng)。

(2)順序：②③⑤④①。

【考點(diǎn)來源】4.3.4隧道支護(hù)與襯砌P211

噴射機(jī)工作壓力還需考慮的另外兩個(gè)因素：混凝土坍落度、噴射距離。

【考點(diǎn)來源】4.3.4隧道支護(hù)與襯砌P211

4.(1)進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由：Ⅵ、Ⅴ級(jí)圍巖連續(xù)長度超過50m或合計(jì)長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程需要進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。本工程Ⅴ級(jí)圍巖連續(xù)長度為3905-3850=55m，已經(jīng)超過50m，所以需要進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

(2)增加地表水下沉監(jiān)控量測頻率，分析洞口變形發(fā)展趨勢(shì)。

(3)A：總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人。B：專業(yè)分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人。(A、B可互換)

【考點(diǎn)來源】7.1.3公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估P261

13.1.2公路工程施工項(xiàng)目安全管理措施P352

15.1.2公路工程施工方案管理P3885.錯(cuò)誤：第(1)、(2)條。

(1)條改正：隧道中線的精確定位應(yīng)采用導(dǎo)線法。

(2)條改正：中線定位計(jì)算書應(yīng)由項(xiàng)目總工進(jìn)行審核開簽字后作為技術(shù)交底的組成部分。

【考點(diǎn)來源】4.3.1隧道施工準(zhǔn)備與施工測量P195