某施工單位承建一級公路橋梁工程，跨徑布置為30m+40m+30m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁 (單箱 雙室等截面) ，梁高為2m，箱梁混凝土標號為 C50?；炷料淞菏┕ぶЪ懿捎脻M堂盤扣式支架，支架由立桿、橫 桿、斜桿、連接盤等組成，支架上縱梁采用 112 工字鋼，橫梁采用 10cm 方木，上鋪膠合板。橋梁支架立面示意 圖如圖 1-1 所示，橋梁支架橫斷面示意圖如圖 1-2 所示。

事件一： ……

事件二：搭設(shè)支架時，支架掃地桿 (最底層水平桿) 與立桿底托底面距離為60cm，為了方便施工人員上下 通行，施工單位在支架旁搭設(shè)了人員安全應(yīng)急通道，為保證通道的穩(wěn)定，將通道與支架三處緊固連接，箱梁翼板 處，臨邊安全護欄上橫桿距作業(yè)平臺頂面高 1.0m。

事件三：支架搭設(shè)完畢后，施工單位進行了支架預(yù)壓。40m 跨徑上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁支架施工設(shè)計荷載 (結(jié) 構(gòu)荷載及施工荷載) 2800t，最終預(yù)壓荷載范圍為 G~H。

事件四：40m 梁支架縱向立面布置 (A、B，C 段) 見圖 1-1，箱梁混凝土澆筑完成后進行了以下工序：①拆 除箱梁側(cè)模板;②拆除箱梁底模板;③拆除箱梁盤扣支架;④張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

事件五：支架拆除過程中發(fā)生了坍塌，死亡 2 人，重傷 10 人，直接經(jīng)濟損失 356 萬元。

問題：

1.事件一中施工單位提前 5 天向監(jiān)理工程師提交專項施工方案的做法是否正確?說明理由。寫出支架專項施 工方案中 D、E、F 對應(yīng)內(nèi)容。

2.指出事件二中的三個錯誤做法，并寫出正確做法。

3.寫出事件三中最終預(yù)壓荷載范圍 G、H 值。

4.寫出事件四中① 、② 、③ 、④工序的正確排序 (寫出數(shù)字序號即可，如 4321) 和拆除 40m 梁支架 A、B、C 段的正確順序。

5.寫出事件五中安全事故等級，并說明理由。

【參考答案】

1. ( 1) 不正確。

理由：施工單位應(yīng)當在進行專項施工前 5 天向工程監(jiān)理機構(gòu)申報施工方案，不得先施工后補方案。

D—施工計劃;E—施工工藝技術(shù);F—計算書及圖紙。 (可互換)

2.錯誤一：支架掃地桿 (最底層水平桿) 與立桿底托底面距離為60cm。改正：支架掃地桿 (最底層水平桿) 與立桿底托底面距離為20cm。

錯誤二：將通道與支架三處緊固連接。改正：支架不得與應(yīng)急安全通道相連接。

錯誤三：臨邊安全護欄上橫桿距作業(yè)平臺頂面高 1.0m。改正：臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于 1.2m 的防護欄桿。

3.對支架進行預(yù)壓時，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的 1.05~1.10 倍。

2800× 1.05=2940t

2800× 1.10=3080t

G——2940t。H——3080t。

4. ( 1) 正確排序：①④②③ 。

(2) 先拆除 B，再對稱同步拆除 A、C。

5. (1) 等級為較大事故。

(2) 理由：較大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重傷，或者 1000 萬元 以上 5000 萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。